Bayangkan ini: kamu sudah tiga bulan di atas kapal, gaji dua bulan terakhir tidak dibayar, bahan makanan menipis, dan perusahaan tiba-tiba tidak bisa dihubungi. Kapalmu dibiarkan begitu saja di pelabuhan asing. Ini bukan cerita fiksi — dalam dunia pelayaran, kondisi ini disebut abandonment, dan kasusnya di dunia sedang pecah rekor.
Data terbaru International Transport Workers’ Federation (ITF) mencatat lonjakan kasus abandonment. Dari sisi kebangsaan, pelaut India paling banyak terdampak (1.125 orang), disusul Filipina (539), Suriah (309), Indonesia (274), dan Ukraina (248). Artinya, ratusan pelaut Indonesia pernah atau sedang mengalami kapalnya ditinggal pemiliknya begitu saja.
Apa Itu Abandonment?
Menurut Maritime Labour Convention (MLC) 2006, seorang pelaut dianggap ditelantarkan (abandoned) apabila pemilik kapal melakukan salah satu dari tiga hal ini:
- Tidak menanggung biaya repatriasi (pemulangan) pelaut.
- Membiarkan pelaut tanpa nafkah dan dukungan yang layak — termasuk makanan, air minum, akomodasi, bahan bakar, dan perawatan medis.
- Memutus hubungan secara sepihak dengan pelaut, termasuk tidak membayar gaji kontrak selama minimal dua bulan.
Dua pertiga kasus abandonment di kapal tanker bahkan melibatkan kapal-kapal “shadow fleet” — kapal dengan kepemilikan samar yang memang rawan kabur dari tanggung jawab.
Hak-Hak Kamu Menurut MLC 2006
MLC 2006 sering disebut “bill of rights”-nya pelaut. Ini hak-hak intinya yang wajib kamu tahu sebelum dan selama berlayar:
- Kontrak kerja tertulis (Seafarer’s Employment Agreement) — wajib ada dan kamu harus memegang salinannya.
- Gaji dibayar setiap bulan, penuh, tanpa potongan yang tidak sah.
- Batas waktu kerja dan jam istirahat yang diatur demi keselamatan pelayaran.
- Repatriasi gratis — masa dinas maksimal 12 bulan sebelum kamu berhak dipulangkan dengan biaya pemilik kapal. Pemilik kapal dilarang memotong gajimu untuk biaya pemulangan.
- Perawatan medis dan kompensasi bila sakit atau celaka akibat kerja.
- Sertifikat jaminan finansial (financial security certificate) dari P&I Club wajib ada di atas kapal. Inilah yang menjamin tunggakan gaji (sampai 4 bulan), makan, dan biaya pemulanganmu kalau pemilik kapal kabur.
- Bila pemilik kapal tidak membayar repatriasi, negara bendera kapal wajib mengambil alih. Bila negara bendera gagal, hubungi konsulat atau KBRI — mereka bisa mengatur pemulanganmu.
Checklist Sebelum Naik Kapal
Mencegah selalu lebih murah daripada mengobati. Sebelum sign-on, lakukan ini:
- Catat nama kapal, nomor IMO, dan bendera kapal — bagikan ke keluarga di rumah.
- Tanyakan siapa pemilik (owner), operator, dan perusahaan asuransinya.
- Pastikan sertifikat jaminan finansial MLC ada di kapal dan nomor kontaknya terbaca jelas.
- Simpan salinan kontrak kerja, detail kapal, dan kontak darurat di rumah — jangan hanya di HP yang bisa hilang.
- Pertimbangkan bergabung dengan serikat pekerja pelaut.
Kalau Sudah Terjadi, Jangan Menunggu
Menurut panduan ITF, kalau kamu merasa akan atau sudah ditelantarkan, JANGAN TUNGGU. Lakukan ini:
- Utamakan keselamatan. Catat dan dokumentasikan semuanya: tunggakan gaji, kondisi perbekalan, foto-foto bila aman.
- Segera hubungi ITF — lewat aplikasi ITF Seafarers, cari inspektur ITF terdekat di pelabuhan, atau email ke [email protected]. Kamu bisa bicara sepenuhnya rahasia (confidential).
- Hubungi juga serikat pelaut atau organisasi kesejahteraan pelaut seperti ISWAN atau Sailors’ Society.
- Identifikasi negara bendera dari dokumen MLC di kapal, lalu minta bantuan otoritas maritimnya. Bila kapal sedang di pelabuhan, hubungi Port State Control atau otoritas pelabuhan.
- Bila tidak bisa menghubungi otoritas terkait, hubungi KBRI atau konsulat Indonesia terdekat.
- Minta secara tegas: repatriasi, makanan, air, perawatan medis, dan pembayaran tunggakan gaji melalui skema jaminan finansial kapal.
- Kabari anggota keluarga yang dipercaya tentang situasimu.
Penutup
Abandonment memang menakutkan, tapi kamu tidak sendirian dan tidak tanpa hak. MLC 2006 dan jaringan ITF di seluruh dunia ada untuk melindungimu — tetapi mereka tidak bisa membantu kalau kamu tidak menghubungi mereka lebih dulu. Simpan artikel ini dan bagikan ke sesama pelaut yang sedang bersiap berangkat.
Sumber
Artikel ini disadur dari sumber-sumber internasional berikut:
